분야별 위해정보
| 제목 | 화물차의 후부안전판, 판스프링 불법 설치에 대한 단속 강화 필요 |
|---|---|
| 품목 | 스포츠 및 취미용품 |
| 출처 | 생활안전팀 |
| 조회수 | 1299 |
| 작성일 | 2021.02.17 |
| 파일 |
 210215_고속도로 주행 위해요소 안전실태_보도자료.hwp
 210215_고속도로 주행 위해요소 안전실태_보도자료.pdf
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화물차의 후부안전판·판스프링 불법 설치에 대한 단속 강화 필요
우리나라 교통사고 사망자 중 화물차 관련 사고로 사망하는 비율(25.0%)*이 계속 증가하는 추세다.
* ’16년 20.5%(4,292명 중 878명) → ’19년 25.0%(3,349명 중 835명) (도로교통공단 교통사고 통계, 2020년)
특히 고속도로 주행 중에 화물차의 후미를 추돌하는 사고는 사망비율(41.9%)*이 높고, 화물차 적재함에 불법으로 부착된 ‘판스프링’은 주행 중에 빈번하게 떨어져 후방에서 운행 중인 차량에 위험요인이 되고 있다.
* 화물차 ‘후부 안전기준 위반’ 본격 단속(행정안전부 보도자료, 2019. 4. 30.)
| ⋅후부 안전판 : 후미 추돌 시 차고가 높은 화물차의 적재함이 승용차의 일부를 밀고 들어가 상해를 가중시키는 것을 방지하는 장비 ⋅판스프링 : 바퀴에 가해지는 충격을 완화하기 위해 차체 밑에 부착하는 부품이나, 화물차 적재함에서 짐이 쏟아지는 것을 막기 위해 보조 지지대로 불법 개조해 사용 |
<후부 안전판 및 판스프링 설치 형태>
| 후부 안전판 | 판스프링 불법 설치 |
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？ 일부 화물차는 후부 안전판을 기준보다 높게 설치해 심각한 안전사고를 초래할 수 있어
조사대상 화물차 100대 중 33대는 후부 안전판을 최저 570mm에서 최고 750mm로 높여 설치해 해당 기준*(550mm 이내)을 위반했다.
* ‘자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙’(국토교통부)
이에 기준보다 높은 위치(750mm)에 후부 안전판을 설치한 후 차량충돌시험을 실시한 결과, 후방에서 추돌한 승용차량의 차체 일부가 화물차 하부로 들어가는 언더라이드* 현상이 발생해 심각한 안전사고를 초래할 수 있는 것으로 확인됐다.
* 화물차와 추돌사고 시 차체가 낮은 승용차의 일부가 화물차 적재함 아래로 들어가는 현상
<차량충돌 시험 결과>
(단위:ms=1/1,000초)
| 충돌 전(0ms) | 충돌 후(50ms) | 충돌 후(157ms) |
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한편 100대 중 29대는 후부 안전판이 훼손되거나 부식이 심해 충돌 시 부러지거나 휘어져서 후방 차량을 보호하지 못할 가능성이 높았고, 27대는 후부 안전판에 부착하는 반사지가 노후돼 교체가 필요했다.
？ 일부 화물차, 적재함에 고정 장치없이 판스프링을 사용하고 있어
조사대상 화물차 100대 중 13대는 차체 하부에 부착해야 하는 판스프링을 화물칸이 벌어지지 않도록 별도의 고정 장치 없이 적재함 보조 지지대로 사용했다. 판스프링이 주행 중 날아가거나 도로에 떨어져 후방 주행 차량을 가격하면 대형사고로 연결될 수 있으므로 이에 대한 단속 강화가 필요했다.
<판스프링 사고 사례>
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※ 사진 출처 : kcc오토그룹
한국소비자원은 이번 조사결과를 바탕으로 국토교통부에 ▲화물차 후부 안전판 등 후방 안전장비에 대한 관리·감독 강화, ▲화물차 판스프링의 적재함 불법 사용에 대한 단속 강화를 요청할 계획이다.
- 보충취재안전감시국 생활안전팀 심성보 팀 장 (043-880-5831)
- 보충취재분쟁조정사무국 분쟁조정총괄팀 안동훈 조정관 (043-880-5556)
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